如果你經(jīng)常出入各大工業(yè)設(shè)備展覽會(huì)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在傳感器領(lǐng)域，占據(jù)著舞臺*的永遠(yuǎn)是外資企業(yè)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，國內(nèi)汽車傳感器95%以上的*掌握在外資企業(yè)手中，大部分車企，寧愿多付數(shù)百萬的費(fèi)用，也不愿意用國產(chǎn)傳感器。同時(shí)，國內(nèi)傳感器行業(yè)仍處于模仿階段，規(guī)模小，不被主流市場所接受。

實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0離不開傳感器的發(fā)展

工業(yè)制造行業(yè)走向智能化、電子化，必然離不開傳感器的發(fā)展。以汽車業(yè)為例，傳感器相當(dāng)于汽車的“眼睛”、“耳朵”、“鼻子”，是汽車運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)接觸外界信息的主要途徑。汽車動(dòng)力系統(tǒng)中，傳感器接受外界信息，傳遞給ECU，ECU則根據(jù)該信息執(zhí)行設(shè)定好的操作。磁瓦，傳感器在汽車安全管理系統(tǒng)、車身舒適系統(tǒng)中也有這非常廣泛的應(yīng)用。除了汽車行業(yè)，傳感器在醫(yī)學(xué)衛(wèi)生、安全防范、可穿戴式裝備等多領(lǐng)域有著重要的應(yīng)用。

工業(yè)4.0的戰(zhàn)略一方面是構(gòu)建“智能工廠”，另一方面是生產(chǎn)“智能產(chǎn)品”，而不管是智能工廠，還是智能產(chǎn)品，兩者的發(fā)展都和傳感器有著緊密的。

中國傳感器發(fā)展任重道遠(yuǎn)

技術(shù)水平較低、缺乏研發(fā)能力、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、產(chǎn)品單一，這些是業(yè)內(nèi)人士對國產(chǎn)傳感器的認(rèn)知。同時(shí)，國內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)還有兩大“生產(chǎn)困境”：一是傳感器核心芯片技術(shù)都在外資手中，二是傳感器生產(chǎn)不了。

造成上面兩大困境的主要原因是國內(nèi)傳感器市場起步太晚。和國外想必，國內(nèi)對傳感器行業(yè)的研究至少晚了10年。同時(shí)，國內(nèi)對傳感器技術(shù)的重視程度及投資也遠(yuǎn)不如國外。據(jù)悉傳感器行業(yè)投資少則千萬，多則上億，而真正實(shí)現(xiàn)盈利可能需要在7~8年以后，國內(nèi)大部分企業(yè)都沒有這實(shí)力或是耐性。

夯實(shí)基礎(chǔ)、擴(kuò)大規(guī)模 無人駕駛或成中國傳感器發(fā)展契機(jī)

盡管國內(nèi)傳感器市場的發(fā)展困難重重，但是業(yè)內(nèi)并不是都不看好。上海在參觀、走訪過德國多家傳感器企業(yè)工廠后表示，和國外想必，國內(nèi)傳感器企業(yè)在生產(chǎn)基礎(chǔ)和規(guī)模上存在很大的差距，夯實(shí)基礎(chǔ)、擴(kuò)大規(guī)模，向國外虛心學(xué)習(xí)，趕超國外企業(yè)也是有可能的。此外，還提到，無人駕駛目前在國內(nèi)很火，這可能是國內(nèi)傳感器困境突圍的重要契機(jī)。